CBR1000 FIREBLADE SP

CBR1000 FIREBLADE SP

Le bon équilibre

Les Fireblade SP et SP2 sont les modèles les plus légers, rapides et perfectionnés que nous ayons construits à ce jour.
MOD: CBR1000 FIREBLADE SP

Categoria:
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

UNE SYNCHRONISATION PARFAITE
Grâce à ses nouveaux équipements électroniques, la Fireblade garantit un contrôle total quelles que soient les conditions.
Un véritable cerveau
Située près du centre de gravité de la machine, l’unité de mesure d’inertie est le centre névralgique de la moto, car elle interprète constamment l’angle d’inclinaison, de lacet et de roulis. L’unité de mesure recueille des données telles que la vitesse des roues, le régime moteur, l’utilisation des freins et des gaz de l’autre ECU. En fonction du mode de suspension choisi par le pilote, elle peut également calculer la compression et la détente optimales nécessaires à différentes vitesses.

Coup de frein
Le contrôle de levée de la roue arrière (RLC) permet de contrôler l’arrière de la moto lorsque vous freinez brusquement au dernier moment, notamment dans les virages. Ce modèle compte également le nouvel ABS, qui contrôle la puissance de freinage en fonction de l’angle d’inclinaison: la Fireblade est incroyablement indulgente.

GÉREZ LA PUISSANCE
Voici comment fonctionne le système de sélection du mode de pilotage sur la SP et la SP2.Les caractéristiques du moteur, du châssis et (sur la SP et la SP2) de la suspension sont gérées électroniquement et ajustées en permanence à mesure que vous conduisez. Les modes de la Fireblade sont connus sous le nom de «Rapide, fun et sûr» et peuvent être réglés en appuyant sur un interrupteur sur la poignée gauche.

Mode Un
La réponse de l’accélérateur est linéaire et douce, avec un système à faible patinage (HSTC), un contrôle du frein moteur et de puissants réglages d’amortissement.

Mode Deux
La puissance est contrôlée sur les trois premières vitesses avec des réglages moyens au niveau de l’antipatinage HSTC, de la suspension, du frein moteur et de l’amortissement.

Mode Trois
Il analyse la puissance entre la quatrième et la dernière vitesse. Le niveau d’antipatinage HSTC élevé fournit une traction et une stabilité accrues, ainsi qu’un frein moteur renforcé. L’amortissement est réglé en mode bas.

Modes utilisateur
Il existe deux modes utilisateur, ce qui fait un total de cinq modes de pilotage. Lorsqu’ils sont sélectionnés, les modes un, deux et trois de la moto peuvent être programmés indépendamment selon le style du pilote, son poids, la disposition de la piste et les conditions. Certains réglages peuvent même être désactivés si vous le souhaitez.

UNE SUSPENSION SUR MESURE
Une première sur une moto de série.
Les Fireblade SP et SP2 sont les premières motos Honda à être équipées de la suspension Öhlins S-EC à l’avant et à l’arrière, avec une fourche NIX30 de 43 mm et un amortisseur TTX36. En fonction du mode de suspension choisi par le pilote, ce système fournit une réponse optimale (qui s’ajuste automatiquement grâce au boîtier de contrôle des suspensions) durant les phases de pilotage normal, les accélérations brusques, le freinage et dans les virages.