CRF250L

CRF250L

Combat la poussière et la circulation

Grâce à sa légèreté et ses proportions minces, la CRF250L se glisse tout en douceur dans les rues congestionnées des villes, et ses solides performances tout-terrain vous emmènent aussi sur les sentiers les plus délicats.
MOD: CRF250L

Categoria:
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

ROBUSTE ET DYNAMIQUE
Inspirée directement du monde des motocross, c’est notre modèle le plus élégant.
Nous avons mis à jour ses performances pour offrir encore plus d’opportunités de la conduire aux débutants ainsi qu’aux conducteurs plus expérimentés, quel que soit le type de trajet. Avec des couleurs de compétition de caractère et une nouvelle carrosserie (inspirées de la motocross de compétition CRF450R), son look agressif ne la rend pas moins sympathique et facile à conduire.

Disques flottants avec ABS
Pour une puissance de freinage accrue, un disque ondulé flottant de 296 mm est pincé par un étrier à deux pistons. L’ABS à deux canaux est de série et donne au conducteur la possibilité de couper l’étrier de frein arrière pour un contrôle indépendant en cas de besoin.

Tableau de bord numérique
L’écran numérique affiche des informations à portée de vue immédiate, et est équipé d’un compteur de vitesse, d’un tachymètre avec jauge de carburant et d’une horloge.

Couleurs HRC
La CRF250L est disponible en couleur de compétition Extreme Red (comme la CRF450R de compétition), avec des touches de blanc et de noir inspirées des machines usine HRC.

Réservoir de carburant au long cours
L’impressionnant réservoir de carburant 7,8 litres (comprenant une réserve 1,8 litre) fournit du carburant sur plus de 250 km. Cela représente beaucoup d’heures sur la route ou sur les sentiers. Le bouchon plat du réservoir est articulé pour faciliter le remplissage.

Minces panneaux latéraux
Du milieu de la moto jusqu’à l’arrière, les lignes sont incisives et agressives (pure Motocross et Enduro), avec des déflecteurs et des panneaux latéraux très minces et une combinaison selle/réservoir qui facilite les mouvements du conducteur.

Suspension arrière
La suspension arrière Pro-Link offre un rapport révisé pour le confort du conducteur. L’amortisseur Showa est un tube unique avec un cylindre de 40 mm de diamètre.

Suspension avant
La fourche inversée Showa de 43 mm fonctionne comme une seule unité; un côté contient le ressort et l’autre fournit la commande d’amortissement. La raideur et l’amortissement ont été accordés en fonction des capacités de la moto sur route et tout-terrain.

Bras oscillant plus léger
Le bras oscillant en alliage d’aluminium fuselé intègre un moulage monobloc qui assure rigidité et équilibre tout en réduisant la masse suspendue pour une meilleure stabilité et maniabilité.