CRF250R

CRF250R

Chargée et prête à faire feu
La catégorie MX2 évolue rapidement. C’est aussi notre cas. La CRF250R, qui a bénéficié d’une refonte totale en 2018, a encore été améliorée. Si vous souhaitez améliorer vos temps de tour de circuit, optez pour la nouvelle CRF250R. C’est ce pour quoi elle a été conçue.
MOD: CRF250R

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Aide au départ HRC
Le système d’aide au départ à 3 modes (Launch Control) de la CRF250R développé grâce aux pilotes professionnels de l’équipe HRC, vous offre différentes options pour prendre le meilleur départ possible, que vous soyez un débutant ou un pilote professionnel et peu importe les conditions de pilotage.

Sélecteur de cartographie (EMSB)
Le sélecteur de cartographies EMSB (Engine Mode Select Button) modifie les caractéristiques de puissance et de couple du moteur. Trois cartographies différentes sont disponibles pour correspondre aux conditions de pilotages ou aux préférences du pilote : Le mode 1 (standard) paramètre la combinaison optimale pour un équilibre efficace entre puissance et couple. Le mode 2, plus doux, offre une sensation plus progressive de gestion de la poignée des gaz. Le mode 3, plus nerveux, assure une puissance plus agressive et plus instantanée.

Une plus grande durabilité
La fiabilité est aussi très importante. Un nouveau gicleur d’huile piston à cinq ajutages améliore le refroidissement du piston.

Guidon Renthal Fatbar® réglable
Le guidon Renthal Fatbar® diminue la fatigue du pilote et améliore le pilotage. Sa position peut être réglée de quatre façons différentes, afin de personnaliser la position de pilotage et il est équipé d’une mousse de protection Renthal.

Suspension Showa et jantes DID
La fourche avant Showa 49 mm est entièrement réglable en compression et détente. L’amortisseur arrière Showa est aussi entièrement réglable et fonctionne via Pro-Link.

Nouvel étrier de frein
Le nouvel étrier de frein avant est équipé d’un disque pétale de 260 mm. L’étrier, plus léger, est aussi équipé de pistons de 30 mm et 27 mm. Cette évolution, ajoutée à l’adoption d’une nouvelle durite à faible taux de dilatation, permet d’améliorer les sensations au freinage et de maintenir la puissance à niveau constant.