CRF450R

CRF450R

Un précurseur
La CRF450R est une référence. Du point de vue du pilote, qu’il soit un amateur éclairé ou un pilote professionnel, Honda a toujours été réputé pour sa puissance maîtrisée, ainsi que pour sa fiabilité et sa longévité.
MOD: CRF450R

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Aide au départ HRC
Le système d’aide au départ à 3 modes (Launch Control), développé grâce aux pilotes professionnels de l’équipe HRC, vous offre différentes options pour prendre le meilleur départ possible, que vous soyez débutant ou professionnel et indépendamment des conditions de pilotage.

Sélecteur de cartographie (EMSB)
Le sélecteur de cartographie EMSB (Engine Mode Select Button) permet d’adapter le caractère du moteur à la demande du pilote. Trois cartographies différentes sont disponibles pour correspondre aux conditions de pilotage ou aux préférences du pilote : Le mode 1, standard, pour un équilibre parfait entre puissance et couple. Le mode 2, plus doux, pour une sensation plus progressive de gestion de la poignée des gaz. Enfin, le mode 3, plus nerveux, offre une puissance plus agressive et plus instantanée.

Une meilleure durabilité
Tout n’est pas centré autour de la performance. En effet, la fiabilité a toujours été une des raisons expliquant le succès de la CRF450R. Le nouveau gicleur d’huile à 5 ajutages permet de réduire la température du piston. La pompe à huile fait désormais appel à 2 éléments de 12 mm, offrant ainsi une plus grande capacité.

Guidon Renthal Fatbar réglable
Le nouveau guidon Renthal Fatbar® (839), réglable et qui fait désormais partie de l’équipement de série, diminue la fatigue du pilote et améliore le pilotage. Sa position peut être réglée de quatre façons différentes, afin de personnaliser la position de pilotage, et il est équipé d’une mousse de protection Renthal.

Suspension Showa réglable
Entièrement réglable en précharge, compression et détente, la fourche inversée Showa 49 mm à ressorts est une version du kit usine Showa fourni aux équipes officielles du Championnat MX japonais. L’amortisseur arrière Showa est aussi entièrement réglable. Le poids des ressorts, l’amortissement en compression et en détente et la quantité d’huile ont été revus à l’avant et à l’arrière.

Nouvel étrier de frein
Le nouvel étrier de frein avant est doté d’un disque pétale de 260 mm. L’étrier de frein avant est d’un nouveau type, plus léger, avec des pistons de ø 27 et 30 mm. Cette évolution, ajoutée à l’adoption d’une nouvelle durit à faible taux de dilatation, permet d’améliorer les sensations de freinage et de maintenir la puissance à niveau constant.

Cadre double poutre en aluminium
Le cadre double poutre en aluminium est désormais plus étroit et plus léger, en particulier au niveau des platines de fixation du bras oscillant, lequel a également été modifié pour améliorer les sensations et l’adhérence mais aussi pour gagner du poids. Au total, la nouvelle CRF450R se déleste de 900 g avec un poids total désormais de 107,6 kg à sec, soit 112,3 kg en ordre de marche.