Les déflecteurs de radiateur en aluminium bruni ont été rendus plus compacts et sont désormais tournés vers l’avant, un élément de design qui se reflète dans le berceau minimaliste.

Pour une gestion facile de la navigation, des appels, des messages et de la musique pendant que vous roulez (disponible uniquement avec les appareils Android™).

Génère une puissance maximum de 107 kW à 10 500 tr/min combinée à un couple de 104 Nm, et offre une réactivité tout en souplesse de l’accélérateur pour des accélérations vives.

L’accélérateur à commande électrique propose trois modes de conduite par défaut : STANDARD, PLUIE et SPORT. En outre, le mode UTILISATEUR permet une personnalisation complète à 3 niveaux de la puissance du moteur, du frein moteur et du contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC).

La fourche réglable à fonction séparée Big Piston (SFF-BP) Showa offre un contrôle optimal, tandis que l’amortisseur arrière s’ajuste en précharge et en détente et s’appuie sur un mono-bras oscillant.

Les deux disques avant flottants de 310 mm avec étriers radiaux à 4 pistons, couplés à l’ABS, procurent une puissance et une sensation de freinage incroyables, à tout moment et en toutes circonstances.

Le système d’échappement 4-2-1 entoure le moteur et, au-delà de 5 500 tr/min, produit un son profond et grave qui témoigne de l’accélération exaltante lors de la montée en puissance.

Tous les éclairages sont à LED. Le phare repensé attire l’œil avec son cerclage en aluminium et son profil épuré.