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CMX1100 REBEL Nouveau

LANCEZ-VOUS

Êtes-vous prêt à changer de moto ? Le moment est venu. Il est l’heure d’expérimenter quelque chose d’entièrement nouveau. Passez à la nouvelle Honda Rebel CMX1100. Une moto au look sobre qui rend un hommage nostalgique aux gros pneus du style « Bobber », mais qui reste dans les codes contemporains.

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Descrizione

Que vous souhaitiez rouler tranquillement ou à rythme plus soutenu, ce moteur répond à vos besoins. La puissance maximum de 64 kW et le couple maximum de 98 Nm sont des valeurs impressionnantes qui vous exalteront à chaque accélération. Il convient également de souligner que les dimensions compactes permettent une bonne répartition des masses, avec un centre de gravité bas et une garde au sol maximale.

C’est vous qui gérez la puissance de ce moteur : le mode STANDARD permet une conduite détendue à faible vitesse, mais à mesure que le régime moteur augmente, il libère beaucoup plus de potentiel. Le mode PLUIE réduit la puissance du moteur et le freinage moteur, assortis à un contrôle important du cabrage et au Contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) pour une conduite maîtrisée sur route mouillée ou simplement pour rouler de manière détendue. Le mode SPORT restitue une puissance agressive, avec un faible contrôle du cabrage et une faible intervention du système HSTC. Le mode UTILISATEUR permet une personnalisation complète.

Vous pouvez choisir soit une transmission manuelle à six rapports, soit une transmission DCT à six rapports, qui offre des changements de vitesses manuels (depuis la commande au guidon côté gauche) ou des performances souples en mode automatique, avec un rythme de passage de vitesses adapté eu mode de conduite sélectionné.

Vous pouvez voyager en solo ou en duo à votre gré : la partie passager de la selle se déboulonne rapidement et facilement. Sous la selle, vous trouverez un compartiment utile de rangement de 3 L, équipé d’un port de charge USB Type-C.

Les phares circulaires de 175 mm de diamètre, évocateurs et discrets, abritent quatre ampoules à LED à émission directe avec des lentilles intérieures épaisses. Les petits clignotants de 55 mm affichent un look classique, tandis que le feu arrière ovale à LED à objectif clair présente une touche contemporaine.

La fourche avant à cartouche est dotée de deux soufflets de suspension noirs (fabriqués à partir d’aluminium extrudé et moulé), assortis à des montants de 43 mm et finis dans un revêtement bleu marine en dioxyde de titane. Les amortisseurs arrière à ressort réglables en précharge sont dotés de réservoirs piggyback sous pression pour un amortissement constant.

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